Treinen Topic

Dylanh schreef:

En hoe moet ik aantal meter weten

Opzoeken, opmeten ()

De snelheid opmeten is lastig, want hij mindert vaart om vervolgens tot stilstand te komen, of hij versnelt na zijn stop.

Waar gaan me oren dicht als de trein door een tunnel gaat

Dylanh schreef:

Waar gaan me oren dicht als de trein door een tunnel gaat

Als je omlaag of omhoog komt uit de tunnel kan je daar last van krijgen door verschillende luchtdruk.

toevoeging op 8 augustus 2014, 12:54:05:

Dylanh schreef:

En hoe moet ik aantal meter weten

5800 meter, de perrons zijn 430 meter.
Volgens mij is de noordkant korter (afstand perron-einde tunnel) dan de zuidkant (ri hoofddorp)

En met trots presenteer ik jullie: De nieuwe NS 186 TRAXX-loc.

Vers uit het Duitse Kassel, en gesleept opweg naar Emmerich waar hij door een andere loc naar de Amsterdamse Watergraafsmeer gebracht wordt:

Mooi zit nu een restoratie project te bekijken:

http://www.treinenweb.nl/review/37

Hier nog een oudere review over de 115. Hierin kan je zien wat er nog allemaal aan moest gebeuren, zon 3 jaar geleden.

Aarclay schreef:

En met trots presenteer ik jullie: De nieuwe NS 186 TRAXX-loc.

Vers uit het Duitse Kassel, en gesleept opweg naar Emmerich waar hij door een andere loc naar de Amsterdamse Watergraafsmeer gebracht wordt:

Afbeelding

Hele loc staat uit?
Vandaar die sluitsein bordjes toch?

waarom rijdt hij niet zelf? Is hij nog niet rij gereed? Of niet de juiste spanning / bevoegheden / beveiliging op dat spoornet?

Xjessex schreef:

Eerdere citaten tonen

Aarclay schreef:

En met trots presenteer ik jullie: De nieuwe NS 186 TRAXX-loc.

Vers uit het Duitse Kassel, en gesleept opweg naar Emmerich waar hij door een andere loc naar de Amsterdamse Watergraafsmeer gebracht wordt:

Afbeelding

Hele loc staat uit?
Vandaar die sluitsein bordjes toch?

waarom rijdt hij niet zelf? Is hij nog niet rij gereed? Of niet de juiste spanning / bevoegheden / beveiliging op dat spoornet?

Zal wel met bevoegdheden te maken hebben met het personeel. En misschien zal de loc de Duitse spanning misschien ook niet leuk vinden. Ook kent hij wss het Duitse LZB/Indusi beveiligingssysteem niet.

Genoeg redenen om deze via een logistiek vervoerder deze naar de grens te verslepen.

Aarclay schreef:

En met trots presenteer ik jullie: De nieuwe NS 186 TRAXX-loc.

Vers uit het Duitse Kassel, en gesleept opweg naar Emmerich waar hij door een andere loc naar de Amsterdamse Watergraafsmeer gebracht wordt:

Afbeelding

Staat hij nog in Emmerich? Dan ga ik zo even daar heen

Perryz schreef:

Eerdere citaten tonen

Aarclay schreef:

En met trots presenteer ik jullie: De nieuwe NS 186 TRAXX-loc.

Vers uit het Duitse Kassel, en gesleept opweg naar Emmerich waar hij door een andere loc naar de Amsterdamse Watergraafsmeer gebracht wordt:

Afbeelding

Staat hij nog in Emmerich? Dan ga ik zo even daar heen

Kan je proberen. Later in de middag.
Dan is de kans groot dat hij er staat.

Aarclay schreef:

Eerdere citaten tonen

Perryz schreef:

Eerdere citaten tonen

Aarclay schreef:

En met trots presenteer ik jullie: De nieuwe NS 186 TRAXX-loc.

Vers uit het Duitse Kassel, en gesleept opweg naar Emmerich waar hij door een andere loc naar de Amsterdamse Watergraafsmeer gebracht wordt:

Afbeelding

Staat hij nog in Emmerich? Dan ga ik zo even daar heen

Kan je proberen. Later in de middag.
Dan is de kans groot dat hij er staat.

Nouja ik stuur mn vader er anders wel heen. Is misschien interessant voor een nieuw boek

Welk boek ?

Ik kan bevestigen dat hij in Emmerich staat Reden dat hij gesleept wordt i.p.v. op eigen kracht rijden, is dat de loc niet ingeschreven staat in Duitsland. Moet gekeurd worden enzo....
Verder heeft de softwareversie ook ermee te maken.

Voor de HSL en Betuweroute heeft een lok versie 6.2 nodig. Deze versie wordt echter nog door weinig landen geaccepteerd, die rijden op versie 6.1. Heeft met het ERMTS-beveiligingssysteem te maken geloof ik.

Aarclay schreef:

Welk boek ?

Ik kan bevestigen dat hij in Emmerich staat Reden dat hij gesleept wordt i.p.v. op eigen kracht rijden, is dat de loc niet ingeschreven staat in Duitsland. Moet gekeurd worden enzo....
Verder heeft de softwareversie ook ermee te maken.

Voor een nieuw deel van Spoor (& Trein) of voor als er nog een nieuw deel van Mijn eerste echte treinenboek uitkomt. Of voor een ander boek maar geen idee waar hij nog mee bezig is

Xjessex schreef:

Eerdere citaten tonen

Aarclay schreef:

En met trots presenteer ik jullie: De nieuwe NS 186 TRAXX-loc.

Vers uit het Duitse Kassel, en gesleept opweg naar Emmerich waar hij door een andere loc naar de Amsterdamse Watergraafsmeer gebracht wordt:

Afbeelding

Hele loc staat uit?
Vandaar die sluitsein bordjes toch?

waarom rijdt hij niet zelf? Is hij nog niet rij gereed? Of niet de juiste spanning / bevoegheden / beveiliging op dat spoornet?

Denk dat het met spanning te maken heeft. Als je in de IC naar Berlijn gaat, wordt in Bad Bentheim de NS loc gewisseld voor één van de DB op een speciaal traject waar de spanning aangepast kan worden.