Lennard schreef:Volgens mij wordt de afstand van lus naar stoplicht ook berekend op max snelheid dat op het moment dat je 80 rijdt waar je 50 mag wordt je gedwongen om te remmen, als je gewoon netjes 50 rijdt dan zal je zien dat net wanneer je begint met remmen hij op groen springt en dan rij je dus netjes 45/50 over het kruispunt oid.niceEerdere citaten tonen
Jurgen schreef:Fietsers en voetgangers, automobilisten rijden relatief gezien amper door rood.Eerdere citaten tonen
Lennard schreef:Bij automobilisten of fietsers/voetgangers ofzo?Eerdere citaten tonen
Jurgen schreef:Ik volg de opleiding Verkeerskunde en ga vanaf volgende week o.a. onderzoek doen naar roodlichtnegatie.Eerdere citaten tonen
Luuko schreef:Mijn stage is gister begonnenEerdere citaten tonen
Jurgen schreef:Mijn stage zit er weer op! Aanstaande maandag begint de volgende stage weer.Wat doe je voor opleiding/stage?
Soms heb je trouwens dat een verkeerslicht rood wordt als je aan komt rijden en letterlijk enkele seconden later weer groen wordt, zonder dat er -ogenschijnlijk- bij de andere verkeerslichten iets verandert. Wat is daar het nut van? Je remt af en moet daarna weer optrekken, dat is toch nutteloze energieverspilling en milieuvervuiling?Ja, dat is zonde inderdaad, maar dan rijd je te hard!! Althans, harder dan de regeling kan. De eerste detectielus die je tegenkomt geeft de regeling (bij een voertuigafhankelijke regeling iig) een seintje om jouw verkeerslicht op groen te zetten, maar dan moeten eerst alle andere richtingen ontruimt worden. Dat is dus 2 seconden geelfase plus de ontruimingstijd die nodig is om een voertuig dat nog door oranje rijdt de kruising vrij te laten maken. Dat is doorgaans ook nog een seconde of 3 minimaal, afhankelijk van de afstand die dat voertuig moet afleggen om de kruising vrij te maken. Al met al heeft de regeling dus minimaal 5 seconden nodig om na jouw eerste inmelding het verkeerslicht op groen te zetten.
Oh ik lees nu je vraag nogmaals, las hem eerst verkeerd maar zonde om mn tekstje weg te halen.Hieronder dus nog een mogelijke verklaring voor je daadwerkelijke vraag.(
)
Alle verkeerslichten springen standaard weer op rood juist om bovenstaande ontruimingstijd te besparen wanneer er niemand aanwezig is op het kruispunt. Als alles op rood staat en jij komt eraan dan kan de regeling sneller weer groen worden dan dat eerst een andere richting weer oranje/rood moet krijgen. Waarom een verkeerslicht van groen naar rood zou gaan om daarna weer groen te worden kan ik geen zeker antwoord op geven. Je hebt te maken met een cyclustijd waarin alle richtingen afgewikkeld moeten worden, deze is in NL meestal niet meer dan 120 seconden. Het kan zijn dat jij net na deze cyclus kwam aanrijden en de regeling alles eerst op rood zet om dan weer te beginnen aan een nieuwe cyclus, waardoor je verkeerslicht weer groen wordt omdat dat het enige wegvak is waarop verkeer rijdt. Dat is het enige wat ik zo gauw kan bedenken.thanks! Klinkt plausibel (K ZEG GEWOON EUHRLIJK) inderdaad dat ie rood wordt om ontruimingstijd te besparen en mij dan nog niet heeft opgemerkt.
Bij Soest heb je dit ook duidelijk op die N-wegen, je mag daar 80 en bij stoplichten mag je 60, als je met 80 komt aanrijden dan moet je beginnen met remmen en dan springt hij direct op groen. En als je met 70 komt aanrijden en nog wat gas loslaat kan je doorrijden zonder te remmen
? En Zijn ze per stuk verpakt of per x?
